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2015.6.19　Alfa Romeo GT １３００ Junior 1968年　当社ユーザーが愛車をTOYOTA博物館に寄贈 TOYOTA博物館に寄贈後 外装を補修仕上げされ、この 度永久展示される事になりま した。ENG、ミッション、サス ペンション等は当社で整備し たままの状態の様です。

2014/1/19:新春鈴鹿ゴールデントロフィーレース 2013/1/20:新春鈴鹿ゴールデントロフィーレース 2012/7/8：JCCA筑波MEETING SUMMER 2012/6/10:ARCA 岡山国際 2012/4/15:JCCA FUJI CLASSIC CAR FESTIVAL 2012/1/15:新春鈴鹿ゴールデントロフィーレース 2010/5/16:ARCA 岡山国際 2010/1/17:新春鈴鹿ゴールデントロフィーレース 2009/12/27：ARCA2009 Final in FUJI 2009/5/10：ARCA岡山国際ヒストリック 2009/1/18：新春鈴鹿ゴールデントロフィーレース 2008/8/18：ARCA鈴鹿SP2 2008/1/20：新春鈴鹿ゴールデントロフィーレース 2007/11/23： ARCA 関西第4戦　岡山国際 2007/3/4： ARCA 関西第1戦　岡山国際 2007/1/21：新春鈴鹿ゴールデントロフィーレース 2006/11/23：インタークラブヒストリック　筑波 2006/11/3： ARCA 関西第4戦　岡山国際 2006/9/17： ARCA 鈴鹿スペシャル　Rnd２ 2006/7/9： インタークラブヒストリック　筑波 2006/5/28：ARCA 関西第２戦　岡山国際 2006/4/2： ARCA 鈴鹿スペシャル ヒストリックPS ヒストリックPS S68-2 HRクラス S68-2 ヒストリックPS HRクラス ヒストリックPS HRクラス HRクラス ヒストリックPS HRクラスタイムトライアル形式 ヒストリックPS HRクラス HRクラス ヒストリックPS GF-T HRクラス HRクラス ＧＦ−Ｔ HRクラス HRクラス 4位 未出走 7位 1位 3位 5位 1位 4位 1位 1位 4位 1位 決勝リタイア 1位 2位 5位 2位 2位 １位 ４位 決勝未出走 １位

2012/7/8 JCCA CLASSIC CAR FESTIVAL TUKUBA ６年ぶりの筑波。前日の午前に出発して夕方には現地に到着。天候は雨。小雨がぱらつき、コース イン時に雨はやんだが路面は苦手なウエット状態。予選結果 決勝はスタートでがんばって飛び出し中段グループを走行していたが徐徐に失速。 レースも後半に入ると前後が空き、ペースも落ちてくる。結果的には予選より３つ上がりS68-2クラス7位の完走でチェッカーとなった。決勝結果 帰る頃には天候も回復し、往路には全体の半分から上は雲の中だったスカイツリーも綺麗に見えていた。

2012/4/15 FUJI JAMBOREE 深夜に指定の待機場所に到着。 夜明けとともに綺麗な富士山が現れた。 会場に集合した車両の大半は日産旧車のようだった。 寝不足の上、練習走行も無しの ぶっつけ本番の予選。ジェットの セットもそこそこに簡単な作戦会 議中。走行ラインが解らないらし い。 やはりタイムが伸びなかったので少し対策をして決勝に向かう。 予選Result スタートラインに整列。予選総合16番手で全体の中段位置になる。 決勝ではクラスの先頭集団 に食らいつき3位でゴール、 タイムも前回より少しUP。 決勝Result

新春鈴鹿ゴールデントロフィーレース 2010/1/17　東コース 毎年恒例のこのレースに今年も参戦してきました。参加台数の少なさが気になります。JAF戦ということもあり、規定に沿った改造が求められるので車両の製作が面倒でしょうが、これも安全に競技が出来るようにするための事。少し手を加えれば参加できる車両も 多くあるはず。もっと多くの方々が参加されることを望みます。 当日は一日中気温が上がらず寒い一日でした。予選タイムは、自己ベストを0.3秒ほど上回り6番手のポジションからのスタートとなった。前後に排気量の大きい車両に挟まり、スタートは絶対的に不利な状態だが、案の定後ろのポルシェに先行されてしまうが、2コーナーでフェラーリ が飛び出しストップ、2週目には因縁のブルーバードとの一騎打ちを期待していたロータスヨーロッパがENG不調でリタイアしたため、予選5番手を除く3番手から7番手の4台が8週目辺りまで団子状態で2番手争いをしていた。その後順位も落ち着き5位でフィニッシュしたが、ギャランがペナルティーのため繰り上がりの4位となった。 Qualify Result

2009/12/27 ARC 2009 Final in FUJI この車両も製作してから4年たち、あちらこちらの不具合が出始めている。 前回の走行でシフトとブレーキ関係の不具合が発生し、今回のレース前ぎりぎりで何とか走行できるようになった。 富士SWのレースは4年前に一度、その翌年は練習走行時に不具合が出て走行していないので、久々の出場となり、ドライバーはコースを覚えるのに決勝直前まで苦労していた。 今回のレース運営は不具合が目立ち、予選前になっても何の案内もなかったので、予選が始まってから気づき、慌ててコースINして何とか3ラップできたが、タイムは出せていない。 Qualify Result 決勝ではスタートで5台ほど前にジャンプアップし、先頭集団のもつれなどでポジションは7位に上がっていた。 その後7位のポジションキープで走行していたが、ラスト2周で1台に交わされ、追い上げたが8位でフィニッシュ。4年前のタイムより0.2秒ほど上回って、まずまずの結果だった。先にも書いたが、多くの参加者でスケジュールどうりに進行してゆくのは大変だが、すべてのレースが終わりその後恒例の じゃんけん大会、オークションが、だらだらと進められ、参加しない人は寒い中1時間近く待たされたあげく、ピットロードの表彰台まで移動して、6時過ぎからさらに寒い暗闇の中での表彰式だった。おかげで風邪をひいてしまった。 Final Result

2009/5/10 ARCA岡山国際ヒストリッククラス 前回の出場から1年半以上ブランクが出来てしまっていたが、何とか都合をつけて出場することになったけれども、1週間前になって安全タンクの不備が見つかり、急遽交換と相成った。 出発前日までかかり、何とかタンクも無事搭載できたが、以前とは形状が全く違うため、実使用可能燃料量の確認も出来ていない。 重心位置も変わってきたため操縦性にどう影響するのか、走ってみないとわからないし、今回は不安がいっぱいだ。 前日の走行枠で使用可能燃料の量だけは確認できたが、わずか30分の走行ではまともなSETは出来なかった。そこで当日の朝と、予選中もsetしながらの走行だったが、ドライバーががんばってヒストリックのポールは確保できた。 予選結果 決勝までのインターバルに細かな修正を加えたのだが、それが裏目に出たのか、決勝の3週目くらいからENGが急に回らなくなり、ストレートは明らかに速度が乗らない。チェッカーまでは後ろを見ながらのつらい戦いだったようだが、総合4位でフィニッシュ。 レース後の表彰式ではおなじみの顔ぶれと仲良く記念撮影。シャンパンファイトは無しだった。当日は30度を超える夏日だったので、露出度の多い衣装のお姉さんも、汗を拭き拭き笑顔を振りまいていた。決勝結果 競技のインターバルには2輪の走行枠があり、昨年だったか、限定発売されたホンダのCR50市販レーサーレプリカも２台走行していた。私も高校の頃、鈴鹿を2輪で走っていたので、当時の雰囲気で軽快に走る姿を見て若かった頃を思い出しました。

2007/11/23 　　ARCA　関西第4戦　岡山国際 ドライバーの仕事が忙しく、前回Rnd1から久しぶりのレース参加となった第４戦。前日の昼過ぎに名古屋を出発したが、吹田付近での事故渋滞と、連休前日のための大渋滞に巻き込まれ、サーキット到着は深夜１２時だった。 早朝のパドック内は、すでに多くの参加車両が並べられていた。 前日到着後に、牽引トラックのリヤーブレーキパイプが腐食していて裂けてしまい、フルードが出てしまうので、応急処置でリヤーブレーキマスター出口を塞ぎ、確実にペタル踏力が出るようにする。帰りはフロントブレーキのみで帰ることになった。 ８ヶ月ぶりの練習走行で、ドライバーの感を取り戻すべく、慎重に走る。 今年からETCCクラスが新設され、混走レースのため３５台がエントリー。予選開始早々に、コース上のあちらこちらでスピンが発生し、コースはOILで汚れ、３周目までにタイムを出した人たちが上位に並んだ。 スタート位置１１番に並んだ岩田選手。いつものダッシュを期待したが、前方は、軽量のトミーカイラ。ダッシュではかなわないが、一周目のどこかで隊列が崩れたらしく、うまく前に出て５番手で帰ってきた。その後４番手に上がり、そのままの順位でゴール。 決勝結果 決勝終了後はブレーキの件もあり、早めにサーキットを後にするため、表彰式は知人に代わりに出て頂くことにして、早々にサーキットを後にするも、西宮付近でまたもや事故渋滞。

2007/3/4 　　ARCA　関西第１戦　岡山国際 今年は、暖冬の影響で、当日もシャツの袖をまくり上げるくらいの暑さでした。　そんな中での予選では、写真のスパイダー乗りの中山選手が、HRクラス最速のタイム。この気温と路面温度でのこのタイムは凄い！　岩田選手がこれに続いた。 今回は、柳原メンテチームからの参加が無く少し寂しいが、その代わりETCC500、SS200、S200、R200のクラスが新設され、混走となった。 ２０台が決勝に進出。ポールはETCC500のトミーカイラ、続いてHRクラスの順となった。 １週目のストレート。トップのトミーカイラは、余裕で走行しているようだった。 後ろに続くは、テールツーノーズのHRクラス。 岩田選手はがんばって中山選手に食らいついていくが、２週目のレッドマンコーナー立ち上がりでコースアウト！　運良くコースに戻れたが、後続のルノークリオに追いつかれ、その後かわされた後は、前に出るタイミングがつかめずそのままゴール。 予選結果　　　決勝結果

2006/11/3 ARCA 関西第４戦 今回am４時頃に現地到着。中国道で岡山に近ずくに従い濃霧で視程が悪くなってきていた。ゲートオープン後AM6.00サーキットの視程はこんな感じ。 予選が始まってもこの状態だが、気温が上がるにつれ徐々に視程も回復。この調子でいけば昼頃には回復するようだ。 予選結果 岩田選手は予選２番手、今年はほとんど走行していないので、感覚が鈍っているのか、ブレーキングポイント、走行ラインともに安定していない。それに伴い、タイムにもばらつきが出ている。決勝のスタートではうまく前に出られたが・・・・・ ２週目のダブルヘアピンで篠原選手に交わされてから３周ほどは何とかバトルを演じたのだが、精神力の持続もここまで、その後はペースを落として単独走行。レース後半、後ろに迫った数台に、あわててペースアップ。何とか２位でゴール。 ARCA恒例のじゃんけん大会での一駒。ちびっ子のみのじゃんけん大会。全員に景品が手渡された。 ヒストリックの表彰式は、レース終了後まもなく行われたので、我々のような遠方からの参加者には非常にありがたい。今後も同じようにして頂けることを期待しています。 結果表 2006/9/17 ARCA IN SUZUKA SPECIAL 当日は大型台風が接近中で、悪天候が心配された中、多くの参加者がパドックに集結した。 午前の走行では、デグナー出口でコースアウトしたにもかかわらず、そこそこのタイムをマークした岩田選手、午後からは苦手のウエット路面になり、頑張ったが満足出来るタイムにはほど遠かった。雨セッテイングのデータは皆無なので、今後の課題としなければならない。 今回は、５名ものレースクイーンに囲まれてトロフィーを受け取る岩田選手。 この後のシャンパンファイとでは、一人寂しく、シャンパンの飛びも今ひとつだった。 結果表 当日、Aグループで参加のヒストリック車両。スパイダーは、皆さんご存じの、アウトパルコ社長の谷中さん。 恒例のじゃんけん大会では、いつものように、豪華賞品がじゃんけんの勝者に手渡された。 当日、同時開催されたクラシコでも、熱心なアルフィスタ達が遠方から駆けつけ大にぎわいだった。各参加者も、レースクイーンと一緒に写真に収まり、大満足の一日だったようだ。

2006/7/9 JCCA 筑波サーキット 当日早朝５時３０分にサーキット到着。 まだ数台の到着だけで、６時３０分のゲートオープン迄の間に、コンビニで買ったおにぎりを食べて腹ごしらえ。 グリーンフラッグ混走各クラスが整列。我々のクラスは８台がエントリー。岩田選手は今回で３度目の筑波だが、コースのライン取りもなかなか決まらず、早い人について、徐々に慣れていくしかない。 予選は頑張って走ったが、昨年とタイムは変わらず、クラス４番手だった。 予選結果 決勝スタートは、赤ランプの消灯タイミングが異常に早く、ほとんどのドライバーが面食らったようで、バラバラのスタートだった。岩田選手も一瞬遅れたが、うまいライン取りで、１周目は５番手で帰ってきたが、その後予選の上位クラスに徐々に交わされていった。 中盤でのストレートで順位争い。 結果は予選と同じクラス４番手だった。 決勝結果 こちらのロータスF3は当クラブのメンバーで、今回岐阜から遠征していった。 結果はクラス２位入賞だった。 200/11/23 ALFA CHALLENGE Fuji Champion Cup 今回、初めてのフジスピードウエイのレース。このコースｍ今回初めてで、他のサーキットに比べ、コース幅も広くどこを走っているのかさえ解らない。 フリー走行の１５分ではコースを覚えることもできず、予選までにコース図を見ながら一人でぶつぶつ言っていたが、左隣の写真のように、予選時に、知り合いの147GTAドライバーに引っ張ってもらったおかげで、ポールをゲット出来た。決勝の一週目はTOPでストレートに戻るも・・ グリッド表 レース中盤までは前の車になんとか頑張って付いて行っていたが、 中盤には、地元アルファ使いの永松選手に交わされ、３番手に後退。この３台によるTOP争いが見物だった。 ファイナルラップの最終コーナー立ち上がりで抜ける地震はあったようで、チェッカーまでに前に出てクラス優勝できた!! 今回も見応えのあるおもしろいレースでした。地元の永松選手の走りは、ロスのないスムースな走りで、さすがでした。 結果は総合２位、クラス優勝。 真っ暗闇の中での表彰式。決勝結果

2005/10/9 ARCA 九州シリーズ第３戦 片道約900km、大阪南港から新門司港まではフェリーを使用しての参加となった。７日午後に出発し、現地到着が８日のam１１時頃。 土曜日は気温も低く肌寒かった。 午後からコースの下見をしていたら突然写真のように雲がわき出し、コースが見えずらくなったが、走行は中断されず、予定道理に進行していた。現地のドライバーは怖くないのか、慣れているのか？ 決勝当日気温１４度。周りの皆さんはジャケットを来ている。am8.30からの練習走行枠でとにかく走り出すが、コースが複雑で覚えにくいと言っていた。予選でもコースがわからず苦労していた 決勝は、スタートで前方がもつれたようで、一週目の立体交差手前では３番手で走行していた。 レース中盤までは前を行く147 GTAに何とか食らいついて４位で走行するも、後半にはタイヤが垂れだして来て思うようにペースが上がらない。４位キープのままだ。 最終周にはついにタイヤのグリップが無くなり、こらえきれずにその周回で連続して２度もスピン。結果は総合６位だったが、タイム的には満足のいく結果が出せた